__________________Índice __________________

1 - ALGUMAS MEDIDAS DE SEGURANÇA.

2 - EM CENÁRIO DE ACIDENTES, O QUE FAZER?

3 - COMO RETIRAR UM CAPACETE EM CASO DE OBSTRUÇÃO DA RESPIRAÇÃO.

4 - O PNEU DA SUA MOTO REQUER CUIDADOS.

5 - CONDUZIR EM GRUPO.

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ALGUMAS MEDIDAS DE SEGURANÇA.

    Este pequeno artigo não é um manual de precauções de segurança. É sim um pequeno ajudante de memória. Muitas vezes por distração acontecem situações dramáticas que podem alterar as nossas vidas em segundos. Olhe por si…

O QUE NÃO DEVE FAZER

    Não retire repentinamente a tampa de qualquer sistema de refrigeração. Cubra-a sempre com um pano e retire a tampa lentamente, de modo a não se queimar. Esta regra normalmente aplica-se a sistemas de refrigeração líquida mas também é válido para mudanças de óleo.

    Nunca toque em qualquer parte mecânica da moto, por exemplo o motor, até que a máquina tenha estado um determinado tempo a arrefecer. Pode causar queimaduras graves.

    Não respirar o pó do sistema de freios. É prejudicial à saúde principalmente se sofre de algum problema pulmonar ou respiratório. É aconselhável uma máscara protetora.

    Nunca faça uma transferência de fluídos tóxicos como gasolina, óleo de freio, utilizando mangueiras e fazendo sucção com a boca. Se algum destes fluídos entrar em contato com a pele, lave-se imediatamente.

    Não deixe no chão óleo, gasolina, ácido da bateria, ou outros líquidos escorregadios. Limpe o chão ou use areia para ajudar a "ensopar" o material. Pode ferir-se gravemente ao escorregar nestas substâncias.

    Não deixe crianças ou animais inadvertidamente perto da sua moto.

    Não levante pesos com os quais não pode (motores, etc)

    Não encha os pneus acima dos valores recomendados. Podem arrebentar violentamente.

O QUE PODE FAZER

    Use proteção para os olhos quando estiver que trabalhar com instrumentos como máquinas de soldar, etc.

     Use um creme nas mãos antes de começar tarefas como mudança de óleo. Protegerá as mãos de infecção caso se corte e torna a limpeza muito mais fácil. Mas depois da aplicação do creme deve certificar-se que as mãos estão secas e não escorregadias para não provocar acidentes desnecessários.

    Antes de começar a mexer na moto retire o relógio e os anéis. Não deve usar roupas largas e se o cabelo for comprido deve estar amarrado.

    Mantenha a área de trabalho limpa e organizada, ou quando menos esperar estará tropeçando nas ferramentas.

    Peça a alguém que de vez em quando se certifique que tudo está bem consigo quando estiver que trabalhar sozinho na moto.

    Trabalhe numa seqüência que seja lógica para si. Depois de acabar o seu trabalho verifique que todas as peças estão corretamente instaladas e apertadas. Pode poupar muitos infortúnios a si e à sua máquina.

    FOGO - a gasolina é altamente inflamável. Nunca fume ou faça outro tipo de chama enquanto trabalha na sua moto. Mas existem outros perigos. Uma faísca causada por duas superfícies de metal em contacto ou por eletricidade estática no seu corpo pode originar um vapor a gás que num espaço fechado é altamente explosivo. Desligue os fios da bateria sempre que estiver que trabalhar em qualquer parte do sistema de combustível ou elétrico. É aconselhável que ter um extintor no local onde trabalha na moto. Nunca tente apagar um fogo de origem elétrica ou ateado por combustível com água.

    A BATERIA - Nunca provoque uma faísca ou permita uma fonte de luz perto da bateria. Ela liberta uma certa quantidade de gás que é altamente explosivo. Não carregue a bateria por um período de tempo excessivo. Corre o risco da bateria queimar. Cuidado com o ácido da bateria. Nunca adicione a água ao ácido, mas sim o ácido à água. Proteja-se com luvas e óculos protetores.

    GASES - Cuidado com certos gases que, se inalados por um certo tempo, podem causar inconsciência ou até a morte. Nunca ligue a moto num espaço fechado como uma garagem. Os fumos do escape contêm monóxido de carbono em quantidades que podem ser venenosas. Se precisar de ligar a máquina faça-o em espaços abertos.

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EM CENÁRIO DE ACIDENTES, O QUE FAZER?

    Já se viu envolvido num cenário de acidente? Já foi vítima ou já socorreu vítimas de acidentes? Certo é que eles acontecem sem pré-aviso. E quando nos vemos envolvidos, muitas vezes, não sabemos o que fazer. Já há alguns anos, houve uma Conferência sobre Segurança no Motociclismo nos Estados Unidos. Um instrutor, de nome Slider Gilmore, fez uma comunicação acerca das atitudes a tomar perante uma cena de acidente. De seguida, pode conhecer as medidas recomendadas por Slider Gilmore.

    "Golden Hour" - Nos E.U.A. é este o termo utilizado pelos técnicos de emergência para descrever a primeira hora após um acidente. Significa "Hora Dourada". Ou seja, uma vítima de acidente tem mais hipóteses de sobrevivência se estiverem na cirurgia no espaço de uma hora após ocorrer o acidente. Quem deve tratar de tudo são os técnicos de emergência médica, mas existem cuidados básicos que qualquer um pode ter até eles chegarem.

        1 Mantenha a calma... Pense!
   Em caso de acidente a adrenalina dispara. Mas o mais importante, aliás fundamental, é que alguém consiga manter a calma. Se vir um acidente, pare e respire fundo. vai ajudá-lo a manter a calma. A imagem de alguém demasiado nervoso ou histérico não ajuda ninguém.

        2 Estabeleça comunicação com a vítima e tente acalmá-la (se possível)
   Depois de sofrer um acidente, qualquer ser humano estará confuso e com medo. Provavelmente não se deram conta de como tudo aconteceu. Muitas vezes a única coisa em que pensam é no estado da moto. É importante reconfortar a vítima e tentar fazer com que não se mexa ou tente alcançar a moto. Diga algo do gênero: " Você teve um acidente de moto. É importante que não tente mexer-se. O meu nome é José (p.e.) e a ambulância está a caminho."
Cuidado com o que diz perto da vítima, mesmo que esteja inconsciente. A audição funciona num estado de inconsciência e se algo de alarmante for dito, a vítima poderá registrar e só lhe fará mal. Tente transparecer calma para reduzir o pânico de todos os presentes.

        3 Fatores de segurança
    Em cenários de acidente muitas coisas podem acontecer ao mesmo tempo. Mantenha a segurança em mente.
    Trânsito - Se estiver alguém disponível peça a duas pessoas que se mantenham nas extremidades do local a indicar o caminho aos que passam. Especialmente se o acidente ocorrer perto de uma curva, pois os condutores de outros veículos podem não ter tempo de parar depois de ver os obstáculos.
    Materiais Perigosos ( óleos, combustíveis, etc.) - As pessoas e os veículos podem escorregar nestes materiais. Imagine-se se os técnicos escorregam enquanto transportam a vítima... só iria piorar a situação! Como será difícil limpar o local, convém assinalar onde está.
    Cabos de alta-tensão - Se os cabos estão à volta ou perto da vítima, a equipe de salvamento poderá não conseguir chegar à vítima até que sejam desativados. É importante contatar a empresa local, para que a mesma os desative. Se esse contato só for feito após a ambulância chegar, desperdiça-se tempo precioso da "Hora Dourada".
    Fogo- As pessoas tendem a fumar mais quando está sob stress. Peça às pessoas que não fumem ou que se afastem dos materiais inflamáveis e das motos.

        4 A pessoa com melhores conhecimentos de primeiros socorros deve atender a vítima
Assumindo que a vítima está no chão, a pessoa deve sentar-se atrás da cabeça e estabilizá-la, de modo a evitar movimentos desnecessários (segurar a cabeça, p.e.). Assuma que a vítima poderá ter traumatismos a nível da cabeça ou da coluna vertebral e que qualquer movimento poderá causar a paralisia. Essa pessoa deve verificar constantemente o seguinte:
    Urgência - Tente verificar a gravidade dos ferimentos
    Vias Respiratórias - Tem gravilha no capacete ou algo na garganta a impedir a entrada do ar? Tente desbloquear imediatamente sem retirar o capacete.
    Respiração - A vítima respira? Determine pela audição, observe o peito, etc.
    Imobilização da Espinha Cervical - Segure a cabeça da vítima. Se a vítima estiver consciente peça que fale sem mexer a cabeça. Assuma sempre que pde haver uma lesão da cabeça ou da coluna cervical.

         5 As 3 perguntas
Pergunte as seguintes questões à vítima e registre as respostas:
   Como se chama?
   Onde está?
   Em que dia da semana estamos?

        6 Se a respiração está normal NÃO TENTE RETIRAR O CAPACETE !!!

        7 Chame a ambulância
Se não poder fazê-lo, peça a alguém que vá a uma casa ou café mais perto para chamar a ambulância...

        8 O que deverá dizer ao despachante do serviço de emergência:
   Houve um acidente de moto
   É necessária uma ambulância o número de feridos e a gravidade dos ferimentos. Podem ser necessárias mais ambulâncias conforme o número de feridos e a gravidade dos ferimentos a localização do acidente a pessoa que telefona deve ser a última a desligar. Poderá ter que dar mais algumas informações.

        9 Registre informações pessoais da vítima (se estiver consciente, pois pode desmaiar)
   Nome completo
   Parente mais próximo ( e o contacto)
   Idade e data de nascimento
   Médico de família
   Alergias
   Se toma algum medicamento ou se é toxicodependente
   Última refeição e há quanto tempo a tomou
   Se se recorda como ocorreu o acidente

        10 Verifique o pulso a cada 5 minutos
    Além de verificar o pulso também deve verificar o ritmo da respiração: se é rápida, com dificuldade, um ruído. Pode ser útil aos paramédicos.

        11 Esteja atento aos sinais de choque
    Se verificar os seguintes sinais, a vítima pode estar a entrar em choque:
        Incapacidade de responder às 3 questões corretamente;
        Pele pálida e fria
        Se pressionar a pele com o polegar até ficar branca, ela deverá ficar novamente rosada após 2 segundos. Se levar mais tempo, não é bom sinal.
        Ao pressionar o pulso não sente as batidas do coração, mas ainda consegue senti-las no pescoço.

        Não há muito a fazer depois da vítima entrar em choque, mas ainda assim pode:
            Desapertar a roupa apertada
            Manter a vítima quente (mas não demasiado)
            Controlar as hemorragias (quando existirem)
            Imobilizar as fraturas - alivia a dor e diminui as hemorragias)
        12 A ambulância
    Quando chegarem os paramédicos informe as circunstâncias do acidente, todas as medidas que tomou e todas as informações que registrou. Não oculte nada. Os paramédicos não são agentes da lei e esconder qualquer informação (como consumo de droga ou álcool) só iria prejudicar a vítima.

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COMO RETIRAR UM CAPACETE EM CASO DE OBSTRUÇÃO DA RESPIRAÇÃO.

    Este é o método recomendado pelo Colégio Americano de Cirurgiões Ortopédicos. Requer duas pessoas.

        Primeiro devem retirar a viseira e a correia do queixo. Uma pessoa deve estar ao lado da cabeça da vítima e a outra deve estar por trás a estabilizar a cabeça para evitar o excesso de movimento.

        A pessoa que está ao lado deve colocar uma mão atrás da cabeça da vítima para apoiar a base do crânio (não o capacete). E coloca a outra mão no queixo (e não no capacete). Essa pessoa esta a dar apoio à cabeça, logo deve segurar bem ainda que tentando não machucar. Deve manter os braços rígidos para que, quando a outra pessoa retirar o capacete, a cabeça não caia.

        A pessoa que está atrás da cabeça da vítima , deve puxar lentamente o capacete para trás e para fora da cabeça. Deve ter cuidado com o nariz e com as orelhas da vítima.

        Devem colocar de imediato um casaco debaixo da cabeça da vítima. Se a pessoa que segura a cabeça deixar de o fazer, a cabeça pode cair alguns 4 cms o que não seria bom. Se possível seria bom que fosse uma terceira pessoa a colocar o casaco assim que o capacete for retirado. A pessoa que está atrás da cabeça deve segurar novamente a cabeça para imobilizar a coluna cervical.

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O PNEU DA SUA MOTO REQUER CUIDADOS.

O que fazer quando o pneu de sua moto fura?

Pode-se empurrá-la até o borracheiro ou utilizar os reparadores de pneus. Eles agem instantaneamente e permitem que você chegue até um local que conserte o pneu. Para evitar estas situações, faça uma inspeção diária no estado dos pneus. Troque-os sempre que estiverem desgastados, além do limite de segurança. Com a câmara a situação é a mesma. Quanto mais novos, mais difíceis de furar.

O remendo a frio é o recurso mais indicado para vedar furos, mas requer muita prática do motociclista. Caso contrário, um simples furo pode virar um rasgo. Porém, se o motociclista já souber fazer o remendo a frio, o que exige algumas ferramentas para desmontar a roda, uma boa dica é comprar um kit para troca, que vem com remendo, bomba de ar, lixas, espátulas e cola.

A maioria dos furos acontece na roda traseira. Para levar a moto até o borracheiro mais próximo, o motociclista deve sentar-se no tanque para aliviar o peso da parte traseira. Evite andar muito tempo nessa condição para que o pneu não acabe sendo rasgado. Se o furo ocorrer na roda da frente, a locomoção é mais difícil. O correto é sentar-se sobre o bagageiro, o que diminui a dirigibilidade. Nos dois casos se deve andar em baixa velocidade e evitar os buracos. Boa idéia é levar uma câmara reserva em viagens de percursos mais longos, e um reparador de Pneu, como fazem os praticantes de rali.

Caso o furo seja na traseira, o motociclista não deve esquecer a tensão da corrente ao recolocar a roda para que não fique frouxa ou solta. Além disso, tem de se certificar se ela está perfeitamente alinhada.

Precaução

Cuidar do pneu aumenta sua vida útil. Mantenha sempre com a calibragem indicada pelo fabricante. Pneus cheios demais aumentam a vibração da moto. Com pressão de menos desgastam as laterais do pneu e fazem a moto gastar mais combustível. Verifique sempre o estado de conservação das rodas. Caso estejam amassadas ou danificadas podem fazer com que o pneu esvazie. Cuidado com os produtos para limpar e embelezar os pneus. Alguns possuem substâncias que ressecam o pneu podendo rachar a borracha.

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CONDUZIR EM GRUPO.

    Em seguida apresentamos algumas regras para a boa condução em grupo. Afinal, de vez em quando gostamos de nos juntar aos amigos, quer sejam concentrações, passeios,etc... O Moto Esporte aconselha prudência para que seja uma viagem inesquecível apenas por boas razões.rs....

        1. Verificação das máquinas>>> A primeira situação a verificar no caso da condução em grupo é o estado das motos. Devem verificar-se se estão devidamente equipadas, se não têm pneus "carecas", e se não apresentam condições propícias a acidentes. E se em grandes grupos por vezes não se conhecem todos os elementos, não é ter atitude de "fiscal", mas há que ter a certeza que os seguros estão em dia. Afinal, nunca se sabe o que pode acontecer pelo caminho.

        2. Itinerário>>> Não há nada pior na estrada do que não sabermos onde estamos, para onde vamos e por onde vamos. Criam-se situações em que os motociclistas estão demasiado ocupados a olhar para as direções que os outros estão a tomar, e descuidam das regras de segurança no trânsito. Resultado: grandes probabilidades de acidente. Faça um itinerário detalhado e distribua. Também é aconselhável uma cópia do mapa de estradas da zona com o percurso assinalado. Apesar de uma viagem em grupo não ser um «Dakar» também é aconselhável a elaboração de um «road-book», em que se assinalam as mudanças de direção. Convém prever as principais paradas e assinalá-las também.

        3. Ultrapassagens>>> Se o trânsito não se apresentar denso, as ultrapassagens processam-se em grupo e apenas nas áreas do trajeto em que existe uma boa visibilidade. Sempre deixe a moto da frente chegar à nova posição antes de se iniciar outra ultrapassagem por parte de outro elemento.

        4. Distâncias de segurança>>> Não siga a moto da frente demasiado perto. Guarde a «distância de segurança» necessária para evitar cenários mais negros. É uma regra de ouro, principalmente se o piso estiver úmido e/ou escorregadio.

        5. Prever manobras>>> Ao chegar a um local de mudança de direção use os piscas e não hesite em dar pequenos toques no freio. Assim acende a luz que previne os restantes que algo se está a passar. No caso de obstáculos como gravilha ou pedras faça movimentos com os braços avisando.

        6. Vigia mútua>>> Se estiver no grupo que segue mais à frente, não deixe de «vigiar» os motociclistas que estão atrás. Existem situações inesperadas como furos ou falta de combustível. Assim evitam perder-se uns dos outros. Aos que vão no grupo de trás aconselha-se que avisem os outros que algo inesperado lhes está a acontecer através de sinais de luzes.

        7. Condução em escada>>> No caso das retas aconselha-se a condução em escada. Ou seja, na mesma via, uma moto do lado esquerdo, outra no direito, depois novamente uma à esquerda e outra no direito e por aí em diante. O líder do grupo deve estar à esquerda para visualizar melhor a frente e a retaguarda. Nas frenagens bruscas e urgentes, cada um deve manter-se no seu lado para permitir maior margem de manobra.

        8. Olhar em frente>>> Apesar de ser um grupo, não mantenha os olhos nas rodas da moto que lhe precede. Se o moto da frente cometer um erro, você junta-se a ele na asneira ou no acidente. Olhe em frente. Mantenha atenção à estrada e um campo de visão abrangente. Nas curvas, as regras de condução são as normais para permitir que cada um escolha uma boa trajetória. Devem então seguir em fila indiana.

        9. O Celular >>> É sempre aconselhável possuir um desses aparelhos modernos que permitem a fácil comunicação em qualquer local. Em caso de acidente pode-se facilmente obter socorro, e no caso de alguém se perder terá sempre um meio de contato. Ao distribuir o itinerário, tenha o cuidado de indicar um número onde o líder esteja contatável para qualquer eventualidade.